物流會計(jì)做賬流程要注意什么 會計(jì)賬務(wù)處理技巧來看看

物流會計(jì)做賬流程有哪些?有什么特別需要注意的地方嗎?會計(jì)需要處理的東西很多，物流會計(jì)和普通會計(jì)做賬方式一樣嗎?小編整理了關(guān)于物流會計(jì)做賬流程等相關(guān)內(nèi)容，下面我們一起來看看吧。

做物流會計(jì)要注意什么：

1、實(shí)施物流責(zé)任成本法，需要建立和實(shí)行物流責(zé)任會計(jì)制度。物流責(zé)任會計(jì)首先要明確物流責(zé)任中心的劃分，然后以各個(gè)物流責(zé)任中心為對象，搜集和報(bào)告它們的計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實(shí)際數(shù)據(jù)，并加以控制、分析和評價(jià)其成就，以促使物流的計(jì)劃和控制不斷地相互起作用。

2、物流責(zé)任會計(jì)的基本內(nèi)容包括：　　①事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)其。這是將物流系統(tǒng)的總預(yù)算按各責(zé)任中心分別落實(shí)編制的一種預(yù)算，其囚的是使各物流責(zé)任中心的負(fù)責(zé)人了解其在預(yù)算過程中所應(yīng)完成的任務(wù)和應(yīng)控制的事項(xiàng)?！　、谑轮羞M(jìn)行日?？刂坪秃怂?。在責(zé)任預(yù)算的執(zhí)行過程中，對各層次日常業(yè)務(wù)進(jìn)行控制，及時(shí)予以糾正，增加預(yù)算的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，進(jìn)行日常的成本統(tǒng)計(jì)核算?！　、凼潞筮M(jìn)行業(yè)績考核。責(zé)任預(yù)算執(zhí)行完畢后，客觀考核各責(zé)任中心的工作成果，并編制預(yù)算報(bào)告。

3、物流責(zé)任會計(jì)，就是要通過各個(gè)責(zé)任層次去監(jiān)督控制內(nèi)部物流活動，并將物流活動組成一個(gè)有機(jī)的整體，使各個(gè)部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)起各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任，完成各自的任務(wù)，同時(shí)通過各物沉責(zé)任中心的信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌捏情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。

物流公司會計(jì)賬務(wù)處理技巧

小型物流公司對于會計(jì)的領(lǐng)域關(guān)注的一個(gè)公式就是“收入-費(fèi)用成本=利潤”。同時(shí)，很多業(yè)務(wù)里有個(gè)叫“代收貨款”的業(yè)務(wù)，就是說商家把貨物經(jīng)過我托運(yùn)到賣家手上，我順便給你把貨款收回來，后交到商家手上。

物流公司經(jīng)營信息：從事貨物運(yùn)輸、倉儲經(jīng)營等。

涉及稅種：一般納稅人，運(yùn)輸11%、倉儲6%、裝卸搬運(yùn)6%。小規(guī)模3%。

企業(yè)所得稅：25%，這里你要注意有個(gè)小微利的事，自2017年1月1日至2019年12月31日，將小型微利企業(yè)的年應(yīng)納稅所得額上限由30萬元提高至50萬元，對年應(yīng)納稅所得額低于50萬元(含50萬元)的小型微利企業(yè)，其所得減按50%計(jì)入應(yīng)納稅所得額，按20%的稅率繳納企業(yè)所得稅。

就是說年應(yīng)稅額不到50萬元的，后所得稅25%按政策享受到10%。

物流行業(yè)的印花稅說率，貨物運(yùn)輸合同萬分之5，倉儲保管合同千分之一。

國稅：企業(yè)所得稅、增值稅。

地稅：城市建設(shè)維護(hù)稅、地方教育費(fèi)附加、教育費(fèi)附加、水利建設(shè)稅。

一。收入

主營業(yè)務(wù)收入，基本常見的三類：倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)，日常中記賬時(shí)候要有二級科目去細(xì)分，比如，主營業(yè)務(wù)收入-運(yùn)輸費(fèi)。

收入里，會想到一個(gè)印花稅的問題，印花稅的計(jì)提是根據(jù)合同的不含稅數(shù)額計(jì)提，一定是不含稅的數(shù)額計(jì)提，不是含稅的數(shù)額計(jì)提。

像物流行業(yè)利潤低，它還屬于是服務(wù)業(yè)，有時(shí)候月成本大于月收入也正常，沒什么奇怪的。

主營業(yè)務(wù)成本：

成本的構(gòu)成：汽車費(fèi)(輪胎、過路、油費(fèi)、折舊)+人員工資+外包等第三方成本+其他日常經(jīng)營所需成本。會計(jì)賬上的成本只是一個(gè)總數(shù)，具體的要看成本附表，每個(gè)公司內(nèi)部都有成本明細(xì)模板的。

對應(yīng)收入的項(xiàng)目發(fā)生的費(fèi)用大部分計(jì)入成本，也可以細(xì)致。舉個(gè)栗子，倉庫的租金、水電費(fèi)，可以直接細(xì)化歸屬的主營業(yè)務(wù)成本-倉儲費(fèi)中。還有有些業(yè)務(wù)你一家公司做不了，就需要同行業(yè)其他的公司一起完成，這就是外包，外包的時(shí)候，你要考慮發(fā)票的類別專票和普票，不是說專票就一定好，也不是說普票就不好。

這里補(bǔ)充：運(yùn)輸途中的加油費(fèi)是否可以進(jìn)項(xiàng)抵扣?完全可以，只要是專票都必須可以，當(dāng)然你是一般納稅人的情況下。

過路費(fèi)的進(jìn)項(xiàng)計(jì)提方式：高速公路，金額除以(1+3%)*3%，一級二級公路，金額除以(1+5%)*5%。臥槽，物流行業(yè)這個(gè)玩意兒太多了，我覺得如果當(dāng)?shù)囟悇?wù)同意作為進(jìn)項(xiàng)的話，咱們還是做進(jìn)項(xiàng)吧，BUT你還要考慮增值稅稅負(fù)、所得稅稅負(fù)的問題。如果，我們的稅負(fù)太低了，就不要做進(jìn)項(xiàng)了。

二、庫存現(xiàn)金、銀行存款

實(shí)際接觸物流行業(yè)的賬，是很雜的，往來賬金額有高的，有低的，有回不來的，有回的及時(shí)信譽(yù)好的。基本上，有點(diǎn)規(guī)模的物流行業(yè)，應(yīng)收基本300家以上，應(yīng)付大概能有150家?那這應(yīng)收的300多家我從應(yīng)收的角度可以如何去管理?我可以把我的基本戶，作為日常的繳稅、工資、社保、備用金、和必須走基本戶的這些使用。一般戶我可以設(shè)置兩個(gè)，1、是回款快的，我的重點(diǎn)客戶，信譽(yù)好的。2、回款慢的，或者干完這單，找不到人的，人就消失的。我放一個(gè)，以一個(gè)月或者兩個(gè)月為限，劃撥基本戶。(我個(gè)人認(rèn)為銀行賬戶的合理使用是內(nèi)部管控的一個(gè)工具。)

當(dāng)然了，這是個(gè)思路，實(shí)操中還是根據(jù)實(shí)際情況靈活運(yùn)用。只是，我們要是這些往來沒有一個(gè)銀行賬戶規(guī)劃的使用，這樣會很亂，比如今天對方把錢匯到我基本戶了，明天他匯到一般戶了，后天該匯到基本戶的那個(gè)人失蹤了，跑路了。很亂。(當(dāng)然啦，你還要銀行流水、貸款指標(biāo)、其它因素這些考慮。)

三、固定資產(chǎn)

車輛購置計(jì)入固定資產(chǎn)成本，折舊期限不出意外的話是4年，殘值率通用標(biāo)準(zhǔn)5%。這里補(bǔ)充：車輛購置稅一定計(jì)入成本，但是有個(gè)車船稅的玩意兒，它是要計(jì)提到稅金及附加里的。購車的進(jìn)項(xiàng)稅肯定是允許抵扣的。公司戶頭的車啊，不是個(gè)人的啊。保險(xiǎn)費(fèi)這些就計(jì)入管理費(fèi)用-車輛使用費(fèi)中吧。

其它的，叉車，物流行業(yè)常用的工具，這個(gè)按3年或者5年計(jì)提折舊的都有，有點(diǎn)混亂，說它是運(yùn)輸起重設(shè)備類5年也好，把它弄3年里面也可以。

還有一些常用的設(shè)備如碼垛機(jī)這些，很多適應(yīng)行業(yè)的先進(jìn)設(shè)備，你都需要了解，舉個(gè)栗子，我買了這個(gè)固定資產(chǎn)，我每月的折舊是否小于對于我每月的收益，這些都需要考慮。還有現(xiàn)值和可變現(xiàn)凈值的概念，說白了就是大型設(shè)備，我今天買了，從明天起我就要算入它的使用費(fèi)用了，我用了2年，這個(gè)設(shè)備幫我公司干了什么，2年后，我把它賣了，我能賺多少?

這個(gè)你就要會固定資產(chǎn)清理了。這個(gè)在這個(gè)行業(yè)零零碎碎，常清理。

其它的不說了，反正5000元以下的辦公設(shè)備也好，工具也罷，我都計(jì)入費(fèi)用。2017的稅法也有條說了，5000元的標(biāo)準(zhǔn)，就別在3000元，2000元議論了?；蛘哂?jì)入周轉(zhuǎn)材料低值易耗品，五五攤銷法、一次攤銷法。