通遼注冊安全工程師培訓機構

安全工程師考試的整體的通過率不高,四科全部通過的人更是不多。主要原因是參加注冊安全工程師考試的人有好大一部分是已經(jīng)參加過多年工作的人,背誦理論知識對于他們來說難度還是比較大的,所以通過率整體不高。不是特別好考,要掌握備考方法。接下來一起來看看優(yōu)路安全工程師培訓課質(zhì)量怎樣?

(資料圖片僅供參考)

中級安全工程師考試時間在10月16、17日，考試已進入最后的備考階段，安全工程師頻道為各位考生準備了安全工程師《安全生產(chǎn)技術基礎》知識點，以幫助大家更好的備考，詳情如下：

水路運輸事故主要類型與預防技術：

(一)水路運輸事故的主要類型：

我國《水上交通事故統(tǒng)計辦法》對水運交通事故進行了界定，水路運輸事故的類型主要包括碰撞事故、擱淺事故、觸礁事故、觸損事故、浪損事故、火災爆炸事故、風災事故、自沉事故和其他事故。

(二)水運交通事故的分類：

碰撞事故指兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成的損害的事故。

擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。

觸礁事故是指船舶觸碰礁石，或者擱置在礁石上，造成損害的事故。

觸損事故是指觸碰岸壁、碼頭、航標、橋墩、浮動設施、鉆井平臺等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故。

浪損事故是指船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故。

火災、爆炸事故是指因自然或人為因素致使船舶失火或爆炸造成損害的事故。

風災事故是指船舶遭受較強風暴襲擊造成損失的事故。

自沉事故是指船舶因超載、積載或裝載不當、操作不當、船體漏水等原因或者不明原因造成船舶沉沒、貨覆、全損的事故；但其他事故造成的船舶沉沒不屬于自沉事故。

其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟損失的水運交通事故。

但是船舶污染事故(非因交通事故引起)、船員工傷、船員或旅客失足落水以及船員、旅客自殺或他殺事故不作為水運交通事故。

(三)水路運輸事故預防技術：

1.加強對水路運輸環(huán)境的監(jiān)測與評價，監(jiān)測與評價運輸區(qū)域內(nèi)水運環(huán)境的安全度、水運交通運輸活動與船舶航行面臨的不利環(huán)境變動。

2.加強對水路運輸運載工具船舶安全狀態(tài)的監(jiān)測與評價，明確并預先控制交通工具的技術安全狀態(tài)。

3.加強對水路運輸中人為因素的監(jiān)測與評價，評價水路運輸中的操縱人的駕駛行為水平程度。

4.加強對水路運輸組織(交通管理部門、企業(yè))安全管理活動的監(jiān)測與評價，明確安全管理活動的可靠狀態(tài)和運行趨勢。